Le Brevet de Pilote ULM (multiaxes)

Venez apprendre à piloter un ULM et obtenir votre brevet de pilote Catégorie multiaxes en bord de mer !

• La formation de Pilote ULM (classe 3 multiaxes)

La plus accessible dès 15 ans
Pas de contrôle médical annuel ! seul un certificat médical de non contre-indication suffit, Brevet valable à vie !
Pour la formation:
Prévoir un peu de temps pour l'étude des cours théoriques (plus facile qu'un permis auto...)
Prévoir de 8 à 40 semaines (ou plus c'est comme on veut...) pour la pratique soit 20 à 30 heures de vol suivant candidat
Pour l'obtention du brevet:
Satisfaire à l'examen au sol QCM (question à choix multiple) et à une épreuve en vol
Votre lâché interviendra aux alentours d'une quinzaine d'heures de vol pour un coût d'environ 1665 €
Privilège:
La licence de pilote d’ULM permet à son titulaire de piloter seul à bord des ULM de la classe dont il possède la qualification. (multiaxes à la Tranche)
Des autorisations additionnelles sont apposées sur la licence de pilote d’ULM., notamment emport d'un passager

Informations sur l' Ecole de Pilotage U.L.M. : → Hervé 06.70.13.93.71

• Le Brevet et Licence de Pilote d'ULM

La pratique de l'ULM nécessite l'obtention du brevet de pilote ULM. Le pilotage est autorisé dès l'âge de 15 ans. Après la réussite à une épreuve théorique consistant en un questionnaire à choix multiples composé de 40 questions, l'instructeur apprécie seul lorsque l'élève pilote est prêt (quelques dizaines d'heures de pratique sont généralement nécessaires). L'élève est alors lâché : il réalise son premier vol seul sans instructeur. Le brevet est délivré par l’instructeur lorsque que le pilote dispose de l’attestation de réussite aux épreuves théoriques (QCM) dès que l’instructeur juge qu’il sait voler en sécurité et de façon autonome.
Aucune visite médicale "Aéronautique", juste un certificat médical de non contre-indication (délivrée par tout médecin) à la première inscription à la Fédération Nationale (FFPLUM). En application de la loi 99-223 du 23 mars 1999, dans son article 5 : “La première délivrance d'une licence sportive est subordonnée à la production d'un certificat médical attestant l'absence de contre-indication à la pratique des activités physiques et sportives” Il faut donc, au moment de la première demande de licence, être en possession d’un certificat médical de moins de 3 mois, délivré par un médecin français attestant l’absence de contre-indication à la pratique de l’ULM. Il ne s’agit en aucun cas d’une visite médicale aéronautique, tous les docteurs en médecine sont habilités à effectuer un examen médical (médecin de famille), ni aucune pratique régulière n'est imposée aux pilotes [sauf pour l’emport de passager où une expérience récente (une vingtaine d'heures de vol en solo) est fortement conseillée mais n'est pas exigée], bien que ce soit chaudement recommandé pour la sécurité générale des vols. Le carnet de vol n'est pas obligatoire. Par contre l'ULM doit posséder une carte équivalente à la carte grise auto. Appelée "carte d’identification", elle est délivrée par les autorités aéronautiques. Celle-ci est à renouveler tous les 2 ans.
Nécessité d’une qualification particulière pour :
• la radiotéléphonie en langue française
• l'emport d'un passager,
• les instructeurs.
Une Déclaration de Niveau de Compétence (DNC) est exigée pour :
• la pratique de la photographie aérienne,
• le tractage de banderole,
• l'épandage aérien,
• le largage de parachutiste