Voici Cap VFR, un outil que je souhaite proposer gratuitement et sans publicité, pour faciliter la préparation des navigations VFR.
Il regroupe une carte interactive, les fiches VAC, le relief IGN, une vue aérienne, les NOTAM, les SUP AIP et les espaces aériens, ainsi qu'un log de navigation exportable en PDF.
Évolutions apportées par l’arrêté du 16 mars 2026 modifiant l’arrêté OPS du 17 février 2025
La réglementation applicable aux aéronefs ultralégers motorisés (ULM) a connu une évolution significative avec la publication de l'arrêté du 17 février 2025, dit « OPS-ULM », entré en vigueur le 1er juillet 2025. Ce texte a été complété et ajusté par l'arrêté du 16 mars 2026, qui a notamment revu le calendrier de mise en application pour les vols à titre onéreux, encadre la limite d'âge pour les pilotes et précise certaines règles techniques et médicales.
Les présents tableaux ont pour objet de présenter, de manière synthétique et accessible, les principales évolutions issues de ces deux textes, afin d'accompagner pilotes et exploitants dans l'appropriation du nouveau cadre réglementaire applicable à l'activité ULM à titre onéreux en France.
AUE ? lire
"DEMANDE D’AUTORISATION EXCEPTIONNELLE D’UTILISATION D’UN AÉRODROME AGRÉÉ À USAGE RESTREINT"
Vous êtes titulaire d'un PPR vous permettant de vous poser à Atlantic Air Park afin de rendre visite à l'un des propriétaires vous ayant invité ou vous êtes membre de l'Aéroclub de Chasnais, voici quelques consignes et informations relatives à notre aérodrome privé. Cliquez sur le bouton ci-dessous pour accéder au bulletin :
| Aspect | VLO – Vol Local à titre Onéreux | VLD – Vol de Découverte |
|---|---|---|
| Définition juridique | Vol circulaire (décollage / atterrissage sur le même site) sans s’éloigner de plus de 40 km du point de départ, proposé à titre payant. | Forme particulière de VLO réalisée par une association à but non lucratif qui a pour mission de promouvoir l’aviation de loisir. |
| Calendrier d’application | Entrera en vigueur le 1 juillet 2026. | Entrera en vigueur le 1 octobre 2026 (application complète de l’arrêté). |
| Qui peut le proposer ? | Tout exploitant (association ou structure commerciale) respectant les exigences de l’arrêté. | Une association non lucrative, dont l’activité « vols de découverte » représente ≤ 8 % du total des heures annuelles, avec un maximum de 6 JPO (journées de portes‑ouvertes) par an, aucune publicité payante, etc. |
| Conditions de pilote | Minimum : 50 vols en classe 1 et 100 h de vol en classe 1 (ou équivalent selon la classe d’ULM). | Même exigences de vol que pour le VLO. |
| Documentation passager | L’exploitant doit remettre un document lisible expliquant le cadre réglementaire et le niveau de sécurité (inférieur à l’aviation certifiée). Le passager doit signer une déclaration d’acceptation conservée ≥ 3 mois. | Identique : le même document d’information et la même signature d’acceptation sont obligatoires. |
| Équipement obligatoire | Tous les ULM : dispositif de retenue. Pour les multiaxes, autogires et hélicoptères ultra‑légers : harnais 3 points. Pour les VLO : balise de détresse (ELT ou PLB) et, le cas échéant, dispositif de flottabilité. |
Même exigences que le VLO, car le VLD est une sous‑catégorie de VLO. |
| Objectif | Offrir un vol « payant » de loisir, souvent commercialisé comme « baptême de l’air ». | Découvrir le ciel dans un cadre associatif, sans but lucratif, souvent à tarif réduit ou subventionné. |
En résumé, le VLO correspond à tout vol local payant, tandis que le VLD est la version « découverte » de ce même type de vol, réservée aux associations à but non lucratif et soumise à des contraintes supplémentaires de proportion d’activité et de communication.